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海洋腐蝕鋼骨架輕型板

跟著社會的展開與需求,跨海大橋成為了必定的產品,鋼骨架輕型板我國現在已建和在建的跨海大橋數量許多,這些跨海大橋不隻緩解了交通壓力,還促進了所在區域的經濟展開。由於鋼材的強度高、耐性好、易加工,因此一般跨海大橋為鋼結構橋梁,但是由於跨海大橋建在環境惡劣的海洋環境中,腐蝕嚴重影響了橋梁的運用壽數。因此海洋環境下的鹽霧腐蝕是跨海橋梁設計和締造進程中有必要重視的問題,也是橋梁受海水腐蝕是現在工程界麵臨的一個難題。

 

先讓向日葵免费视频下载安装見識一下海洋腐蝕的威力

 

采用防腐方法的北航道橋索塔與未采用防腐方法的途徑構成鮮明對比!

 

海洋腐蝕環境分析

海洋腐蝕環境包括海洋大氣腐蝕環境和海水腐蝕環境,鋼材在海洋環境中的具體位置不同其腐蝕機理和腐蝕類型也各不相同。包括海洋大氣腐蝕、海水腐蝕、潮差區腐蝕、飛濺區腐蝕、全浸區腐蝕等,為了研討不同區域的腐蝕有必要從腐蝕介質下手。

 

海洋大氣腐蝕環境:

海洋環境對金屬的影響要素包括:鹽度、含氧量、CO2、碳酸鹽、溫度、海水流速、海洋生物、光照條件。

 

海洋腐蝕損壞的首要方法

(1)全麵腐蝕:全麵腐蝕可視為均勻腐蝕,它是一種常見的腐蝕形狀,其特征是與腐蝕環境接觸的整個金屬表麵上幾乎以相同的速度進行的腐蝕。所謂均勻腐蝕活比較均勻腐蝕,都是相對於部分腐蝕而言的,並且這種腐蝕形狀隻需少量的碳鋼、低合金鋼在全浸腐蝕條件下出現。

 

(2)部分腐蝕:鋼鐵材料在海洋環境中的部分腐蝕,特別是小孔腐蝕,是影響鋼鐵材料強度及運用壽數的一個重要要素。介質中的金屬材料絕大部分表麵不發生腐蝕或腐蝕很纖細,但表麵上個其他點或細小區域出現蝕孔或麻點,並不斷縱深展開,構成小孔狀腐蝕坑的現象。在氯離子的溶液中,隻需腐蝕電位抵達或超越點蝕電位,就能產生點蝕。微生物腐蝕的一個重要特征是導致小孔腐蝕的發生。

 

(3)電偶腐蝕:由於電位電位不同,形成同一介質中一種金屬接觸處的部分腐蝕,就是電偶腐蝕,亦稱接觸腐蝕或雙金屬腐蝕。兩種金屬構成宏電池,使電位較負的金屬溶解速度增加,電位較正的金屬溶解速度減小。海洋環境中,海水電阻率很小,是強電解質溶液,當兩種不同金屬如碳鋼和不鏽鋼,不鏽鋼和鈦金屬等一同運用時,要特別注意防止電偶腐蝕。

 

(4)應力腐蝕:鋼鐵在應力和特定環境的聯合效果下,將出現低於材料強度極限的脆性開裂現象,致使其失掉功用,這種現象稱為應力腐蝕開裂。在應力腐蝕開裂中存在因氫的進入而脆化的現象,也存在裂紋尖端處溶液高度酸化的問題。

 

(5)腐蝕疲乏:波浪載荷鋼骨架輕型板下的腐蝕疲乏破環是鋼樁式結構的首要損壞方法之一。其他,由於海水腐蝕與疲乏載荷一同效果的效果,疲乏載荷加速度腐蝕損壞的進程,而海水腐蝕進一步加速鋼結構的疲乏損壞,然後使其壽數縮短。

 

橋梁防護方法

常見的鋼樁防護方法有腐蝕裕量法、耐海水低合金鋼、塗層保護、陰極保護、塗料加陰極保護,其間陰極保護與塗料一起運用可互相補償,前進防腐效果。

 

(1)腐蝕裕量法:設計時預加腐蝕富裕量對泥麵以上區段或整個鋼樁加大其壁厚。以前進運用年限。此方法國內鋼樁碼頭基本上選用。以增加其安全係數。但這是一種低沉方法,解決不了因部分腐蝕所帶來的危害。

 

(2)耐海水低合金鋼:耐海水鋼在大氣區、浪濺區具有比普碳鋼明顯的耐蝕性,優異的耐海水鋼較普碳鋼於上述區域的耐蝕性可前進2~3倍;在海水全浸區雖亦有用果,但無上述區域那麽明顯。當然耐海水鋼也有其局限性,某些耐海水鋼的焊接功用差,焊縫處易遭腐蝕損壞,且價格昂揚。

 

(3)塗層保護:塗層首要指油漆塗料、環氧玻璃鋼護套和其它有機或無機覆蓋層。這對防止鋼樁大氣區和浪濺區的腐蝕是一較為有用的方法(視不同的環境條件選用合適的塗層),但對鋼樁水下區段防腐效果不佳。

 

(4)陰極保護:從50年代初至60年代末。世界各國相繼將陰極保護技術廣泛而又成功地應用於鋼樁水下區段的保護上。陰極保護是一有用的防腐方案,能防止因各種鋼表麵狀況不均所引起的部分腐蝕和一般的全麵腐蝕。尚可前進鋼樁於海水中的疲乏強度極限。不管鋼樁表麵狀況的懸殊,對新建或已建工程的鋼樁都很適用。還可用直接檢測鋼表麵陰極極化電位的方法控製其保護效果。若設計、處理妥當,則其保護效果可達90以上。

 

(5)塗料加陰極保護:塗料同陰極保護匹配,可彼此補償。使保護效果更佳。固有塗料的鋼表麵,所需保護電流密度小,保護電位易趨於均勻,可減少陰極保護方法於始建時一時跟不上所帶來的腐蝕。

 

鋼橋的加固補強及表麵處理可以有用減少腐蝕的發生;複塗施工工藝為選用部分除鏽加塗麵漆的一種適用於舊鋼結構的塗裝施工工藝,選用部分除鏽加塗麵漆,可延長底漆的運用年限,減少除鏽,節省資金;橋麵係防水改造和塗裝配套的選擇也是前進鋼結構橋梁發生腐蝕的有用方法。

 

重防腐塗裝係統在國外已有成功運用的比方,鋼骨架輕型板在我國已初步在大型橋梁上運用重防腐塗裝係統來進行防腐保護。為增強麵漆抗周圍腐蝕介質的功用和耐堿性,選用以富鋅塗料為防鏽底漆的、氟碳麵漆等合成樹脂塗料的塗裝係統,具有長達20- 30年的耐候有用期。