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世界最寬懸索橋

11月9日14時,一輛甲板駁船載著網架板鋼箱梁駛至大沙水道橋位處,於46號、47號索夾處正下方精準定位。隨後,在施工人員的操作下,全新研製的600噸全液壓跨纜吊機下放鋼絞線與吊具銜接。吊裝正式開端,跨纜吊機全力向上拉動,鋼箱梁被緩慢垂直起吊至規劃裝置高度,施工人員迅速將吊索與梁段永久吊點進行銜接。最後,跨纜吊機慢速卸載梁段分量逐步轉移至吊索上,至此大沙水道橋首片鋼箱梁吊裝成功架起,進程近3個小時。


虎門二橋鋼箱梁全寬49.7米,是現在國際上最寬的整體式懸索橋鋼箱梁,此次大沙水道橋首片鋼箱梁的成功架起,創下了國際最寬懸索橋鋼箱梁的吊裝紀錄。據施工人員介紹,本次網架板吊裝由中邦交建二公局自主研製的600噸全液壓跨纜吊機進行吊裝,該吊機可以吊裝600噸以下的重物,這也是現在國內最大的懸索橋跨纜吊機。

 

據介紹,虎門二橋大沙水道橋為主跨1200米的雙塔單跨懸索橋,主橋采用鋼箱梁預製吊裝架起,共有鋼箱梁梁段94榀,規範節梁段88段,長12.8米,最重梁段為350噸,吊裝次序為從跨中向塔柱橫梁方向進行吊裝架起。

 

虎門二橋坐落珠江三角洲中心區域,是銜接珠江口東西兩岸廣州市和東莞市的重要過江通道,是“粵港澳大灣區”國家戰略重要組成部分。建成後,將成為珠三角城市群圈內的又一條“黃金通道”,向東延伸可銜接沿江高速、莞深高速、廣深高速等多條高速公路,從東莞去中山、珠海、澳門甚至往粵西的陽江、茂名、湛江,速度比以前快一倍,網架板從廣州南沙到東莞可縮短10公裏,從東莞到番禺比現在縮短半小時車程,便利民眾出行。