新聞動態

您現在的位置: 首頁 > 新聞動態內容

網架工程飛機場同規模機庫中用鋼量最輕

昨天上午,北京新機場南航基地1號機庫7200噸的鋼結構網架工程屋架成功進步就位,標誌著這座國際上最大的機庫成功封頂。機庫最多可一起包容12架飛機停放修理。據介紹,北京新機場南航基地1號機庫工程的規劃、收購選材、施工締造全過程均體現出我國工藝,是100%的“我國締造”。估計工程將於下一年的926號竣工。北京新機場建成後,估計年起降飛機可達62萬架次,將成為國際最繁忙的機場之一。為了保證航班平穩高效運轉,除了最大的飛機修理機庫外,新機場也會建成亞洲最大的運轉控製中心,最大的航空配餐中心。

 

三次進步總算完結封頂

此次封頂的1號機庫占地上積近4萬平方米,相當於5個足球場或80個籃球場,是南航北京新機場基地內規劃最大的單體工程。1號機庫的鋼結構屋架長404.5米,寬97.5米,重7200噸。北京建工南航基地工程1號機庫技能負責人董巍表示,考慮到1號機庫的結構,選用了“地上組裝、部分吊裝+全體進步”的施工辦法。項目團隊首要用吊車將各個組裝單元在機庫地上上對應的投影位置進行組裝,並先期將西側邊桁架吊裝就位,隨後再利用進步支架將完結組裝的屋架全體進步。

818日,施工方首要發動曆時2小時左右的預進步,將大廳網架進步至4.083米,與門頭桁架進行對接。831日正式發動全體進步,進步高度25.542米,兩次累計進步高度29.625米,均勻進步速度達每小時34米。直至昨天上午總算完結全體進步、封頂。該機庫將於下一年630日交付給南航運用。

 

選用新技能節省用鋼量

據了解,因為機庫緊鄰新機場跑道,為確保未來飛機起降高度安全,南航機庫選用了全國首創的W形斜桁架”屋蓋結構係統,使得1號機庫成為全國名列前茅的超低低空域超大跨度機庫。W形的屋蓋係統不僅能保證機庫關於淨高的要求,網架工程還能最大極限地節省用鋼量,如果不選用W形斜桁架係統,用鋼量至少要到達10000萬噸,而現在的進步量隻有7200噸,可以說是同規劃機庫裏用鋼量最輕的。

 

降低飛機保護本錢

據南航介紹,1號機庫由一個修理機庫大廳和四層附樓組成。機庫內共設有5個寬體機機位和3個窄體機機位,最多可一起包容包括2架空客A3803架波音777在內的12架飛機。

1網架工程機庫坐落南航北京新機場基地機務修理區,整個機務修理區的總建築麵積超越20萬平方米。機庫周邊還將建有航材供給庫。南航負責人介紹,以往航材供給庫大多在機庫外幾公裏,航材運送大約1個小時。而新機場南航航材供給庫就在機庫周圍,工作人員隻需輸入相應程序,航材中心就可以將航材經過傳送帶快捷地運送到機庫,運送時間估計隻需十多分鍾,因而將極大進步飛機的保護功率。